Za druhou dnešní reklamní novinkou míříme do vozovny Motol. Zdejší vůz Škoda 15T #9392 do víkendu nosil tmavě modrý kabátek, jímž zval k návštěvě Jordánského království. Nově nás zve do podobně teplého prostředí, avšak přímo v české metropoli. Reklama v barvě dřeva totiž propaguje saunové světy Saunia. Tramvaj ráno vyjela na linku 4 a nyní odpoledne brázdí čtvrti levého břehu Vltavy na lince 20.

Vokovický vůz T3R.PLF na lince 2 – takové spojení budeme v budoucnu slýchat běžně, první vlaštovka se objevila dnes. O tomto víkendu byly učiněny první kroky k naplnění vize o trvalém rozmístění tramvajových vozidel napříč vozovnami v budoucích letech. V těchto dnech se do Strašnic vrátila souprava 8376+8382, která od června 2021 hostovala ve Vokovicích. Opačným směrem zamířily nejméně dva kusy z plánovaných deseti nízkopodlažních vozů T3R.PLF, konkrétně evidenční čísla 8254 a 8256.
Číselná řada 8251 až 8260 má podle strategického plánu v budoucnu patřit právě do vozovny číslo 7. Uvolnění části strašnické flotily umožnily dodávky nových „wan facelift“ z uplynulých měsíců, které s dostatečnou rezervou pokrývají kapacity pro garantovaně bezbariérové spoje. Zároveň je dodávka nízkopodlažních sólo vozů do Vokovic dalším krokem ke zvýšení počtu bezbariérových nočních spojů, po kterém v poslední době politická reprezentace zejména z Prahy 6 sveřepě volá.
Připomeňme, že to byly právě Vokovice, kde se roku 2007 začala historie pražských „wan“ psát a které tento typ vozů pravidelně vypravovaly až do června 2013. Následně se sem v létě 2015 krátce vrátily vozy 8259 a 8260, aby zajistily nízkopodlažní spoje linky 2 mezi Červeným Vrchem a Divokou Šárkou během prací v části Evropské třídy, která vozovnu Vokovice odstřihla od zbytku kolejové sítě. I tyto tramvaje ale po skončení prázdninové výluky zamířily zpět do Strašnic.

Léto se zvolna loučí, dny se zkracují a tmavších fotografií bude přibývat. Tato zachycuje vůz 15T evidenčního čísla 9248 čerstvě po provedené údržbě VKP-PÚ. Tu podstupoval v domovské vozovně Pankrác, za kterou včera vyjel na cvičné jízdě. Dnes už se objevil na lince s cestujícími, konkrétně na 12. pořadí linky 18.

Včera se po údržbě stupně VKP-PÚ vrátila do provozu vokovická tramvaj Škoda 15T #9283. Rutinní zpráva, jakých každý měsíc přinášíme dvanáct do tuctu. Tentokrát se však podíváme na jednu zajímavost v interiéru. Během větší údržby vozidel procházejí očistou a opravou také sedadla, při závažnějším poškození se pak jednotlivé kusy vyměňují za nové či repasované. V případě vozů 15T s dřevěnými sedadly „City W“ se počítá podíl sedaček k nutné výměně a přesáhne-li stanovené procento, nahrazují se v celém vozidle novými plastovými Vogelsitze Pino. Sedadla z bukové překližky se v metropoli netěší přílišné oblibě kvůli nepohodlí, kluzkosti a brzké degradaci ať už vlivem běžného opotřebení či vandalství. Alespoň část těchto neduhů nyní zkouší pražský dopravce na původních sedadlech kompenzovat instalací protiskluzové rohože, jejíž obdobu známe ze sedáků MSV Interier v modernizované části flotily tramvají 14T. Dřevěná sedadla s pryžovými sedáky najdeme od tohoto týdne ve voze 15T evidenčního čísla 9283.