Vozovna Hloubětín aktuálně disponuje už jen pěti tramvajemi typu T3M2-DVC, o víkendech je přitom vypravuje na pět pořadí retro-linky 23. Po dnešní technické závadě vozu #8077 tak musel zaskočit jiný dostupný typ. Depo sáhlo po tramvaji T3R.P evidenčního čísla 8363, která shodou okolností momentálně dojíždí své poslední kilometry před vyřazením a následnou „wanizací“, jak jsme před pár dny informovali. Tramvaji tak podnik dopřává vskutku stylové rozloučení.

Po tříměsíční pauze se dnes opět v provozu objevila tramvaj, která byla na začátku července odstavena po technické závadě. Vokovický vůz evidenčního čísla 8258 dnes po opravě vyjel na linku 13, kterou v noci vymění za 96.

Další rozšíření flotily vozidel Škoda 52T ForCity Plus. Tramvaj s evidenčním číslem 9533 dorazila do metropole včera večer, dnes dopoledne došlo v Ústředních dílnách k jejímu složení na koleje a povinným prvotním zkouškám. Před polednem si už vyzkoušela první kilometry v pražské síti při přesunu do domovské vozovny v Hloubětíně. Na zařazení do provozu s cestujícími tak aktuálně čekají vozy 9529, 9532 a 9533.

Poslední hodiny, dny, či maximálně týdny zbývají vozu T3R.P evidenčního čísla 8363 do konce jeho provozní kariéry. Hloubětínská tramvaj, která jezdí od března 2003 a na kontě má už přes milion kilometrů, poskytne po odchodu do důchodu některé komponenty a hlavně doklady, čímž umožní vznik nového částečně nízkopodlažního vozu T3R.PLF facelift. Ten by měl nést evidenční číslo 8798. U těchto tramvají jde fakticky o novostavbu s využitím nové vozové skříně, z pohledu dokumentace jsou ale vedeny jako rekonstrukce vyřazovaných starších vozů.
Životopis čísla 8363 je přitom mírně zamotaný už od samotného začátku. Oficiálně vznikl rekonstrukcí havarovaného vozu 6580, jehož rám ale po nehodě u nádraží Braník v roce 2002 nebylo možné použít. Ve skutečnosti proto posloužila skříň vozu 6638, který byl pro tento účel pouze administrativně přečíslován.
Rodokmen jednoho kusu „tétrojky“ se tak povine nejen desítky let do minulosti, ale brzy i do budoucnosti.

Speciální jeřáb pro těžkotonážní břemena v noci na středu usadil na připravená ložiska nové pole železničního mostu přes Nádražní ulici na Smíchově. Navazující práce zaberou ještě několik dní, následovat je bude opětovná instalace sneseného trolejového vedení pro tramvaje v oblasti zastávky Plzeňka. Výluka tramvajového provozu potrvá až do příští neděle.

Poklepáním na základní kámen dnes odpoledne zahájili zástupci města, Dopravního podniku i zhotovitele stavbu prodloužení tramvajové trati z Libuše na Nové Dvory. Dvoukilometrová trať bude končit blokovou smyčkou u budoucí stanice metra D a umožní tak nasazení klasických tramvají na linku 17, kde dosud musejí do Libuše vozy pouze obousměrné. Zhotovitelem se stala společnost OHLA ŽS.
Připomeňme, že se jedná v současnosti o již pátou rozestavěnou stavbu nové tramvajové trati v metropoli, kromě Nových Dvorů se nyní pracuje na Strahově, Jarově, Václavském náměstí a v Malešicích.
Se zprovozněním nové trati se počítá na konci roku 2028, výstavba tedy potrvá dvě stavební sezóny – většinu času ovšem, stejně jako v Malešicích, zabere složitá přeložka páteřních vodovodů.

Už za pár minut začnou zastavovat tramvaje v nové zastávce Hodkovičky. Dvojice bezbariérových nástupišť vznikla na půl cesty mezi stávajícími zastávkami Černý kůň a Belárie, které od sebe dělí přibližně kilometr. Nová nástupiště mají délku zhruba 67 metrů, takže na nich mohou zastavit dva vlaky za sebou. Mezi vstřícně umístěnými označníky se nachází místo pro bezpečné přecházení přes koleje.
Nová zastávka bude na znamení a obslouží ji všechny zdejší tramvajové linky, v budoucnu se k nim má přidat také autobusová linka 190 v doplněné zastávce na Modřanské ulici.

Pražská tramvaj #9239 v Lodži. Nakládka se uskutečnila v Ústředních dílnách ve čtvrtek, složení na koleje v "polském Manchesteru" zachycené na fotografii proběhlo včera ráno. Vůz se stane pilotním kusem projektu dodatečné montáže klimatizace do starší série tramvají 15T, o kterou se postará společnost ENIKA v halách dopravního podniku MPK Łódź. Po dokončení úprav se vůz #9239 vrátí do Prahy, kde jej čeká homologace a zkušební provoz, teprve poté se rozběhne sériové doklimatizování dalších 122 vozů. Za instalaci autonomní klimatizace do jedné tramvaje zaplatí Dopravní podnik lehce přes 3 miliony korun.

Dnešní nadílku reklamních novinek uzavirá druhý z polepů, vůz z depa Kobylisy. Tramvaj Škoda 15T evidenčního čísla 9263 obdržela novou celoplošnou reklamu propagující obchodní centra Westfield Chodov a Westfield Černý Most. Polepu dominuje výrazná červená barva, zadní část tramvaje naopak přechází do tmavého odstínu. Nový kabátek zároveň ukončil několikaměsíční působení předchozí výrazně růžové reklamy Hebe, kterou vůz nosil od letošního dubna. Novinku dnes najdeme na lince 17.

Vokovický vůz Škoda 15T evidenčního čísla 9320 dnes vyjel do provozu s novým polepem, který připomíná nedožité 90. narozeniny Václava Havla a představil se ráno u Planetária. Nový motiv je příjemně minimalistický a nesnaží se vůz zahltit grafikou ani textem, což mu velmi sluší. Po letním působení v Kobylisích se tramvaj vrátila zpět do domovských Vokovic a odpoledne se v novém vizuálu představila cestujícím na lince 22.

Další 52T má za sebou premiéru s cestujícími. Vůz evidenčního čísla 9531, který do Prahy dorazil 17. září, dnes odpole vyjel poprvé do běžného provozu. Po obvyklém kolečku zkoušek a příprav se objevil na lince 8 a rozšířil tak provozní flotilu nejnovějších pražských tramvají Škoda 52T ForCity Plus.

Vůz Škoda 15T evidenčního čísla 9320 dostal nový kabátek věnovaný nedožitým 90. narozeninám Václava Havla. Bývalý československý a později první český prezident, dramatik a jeden z prvních mluvčích Charty 77 se narodil 5. října 1936, kulaté jubileum by tedy oslavil právě dnes. Tramvajový polep je součástí projektu „Havel 90“ a slavnostní představení proběhlo před pár okamžiky u Planetária ve Stromovce.
Představení tramvaje se zúčastnil pražský radní pro kulturu Tomáš Slabihoudek, předseda kulturního výboru zastupitelstva Jan Wolf a také Michael Kocáb, člen správní rady 1. prezidentské knihovny. Vůz 9320 tak bude v následujícím období vozit po Praze připomínku osobnosti, jejíž jméno se výrazně zapsalo do československých a českých dějin.

Kyjevské tramvaje evidenčních čísel 309 a 317 v minulosti brázdily Prahu jako 8728 a 8643. Starší z dvojice vozů T6A5, dnešní 317, opustil Prahu v únoru 2018, zatímco číslo 8728 následovalo v zásilce z června téhož roku. Po příchodu do ukrajinské metropole prošly tramvaje úpravami pro místní provoz, získaly červeno-krémový lak i nová evidenční čísla. S cestujícími začaly jezdit v roce 2019, oba vozy pak několik let tvořily stabilní soupravu 317+309, která vydržela přibližně do března 2023.
I přes těžké časy se pražské tramvaje v Kyjevě stále drží při životě. Vůz #317 prošel v říjnu 2024 střední opravou. Číslo 309 bylo od září 2023 dlouhodobě odstaveno, v lednu 2025 se ale znovu vrátilo do provozu.
Kyjev přitom z Prahy neodkoupil jen tuto dvojici. První T6A5 sem dorazila už v roce 2017, dalších šest následovalo v roce 2018, celkem tedy město převzalo sedm pražských vozů. Vedle 309 a 317 jde o vozy 005 (ex 8639), 027 (ex 8726), 060 (ex 8746), 315 (ex 8691) a 316 (ex 8665). Aktuální šotoušské evidence vedou všech sedm kyjevských T6A5 stále mezi provozními vozy.

Dvoutýdenní výluka na Smíchově počtvrté za poslední rok a půl odřízla významnou tramvajovou spojnici levého břehu Vltavy, tentokrát však díky existenci Dvoreckého mostu poprvé nejsou dopravní opatření tak drastická. Na Barrandov a Slivenec jezdí zdejší standardní linky 5 a 21, které doplňuje výluková linka 32 střídavě obsluhující obě tyto konečné. Omezení potrvá do neděle 18. října, kdy bude dokončena instalace nového železničního mostu přes Nádražní ulici poblíž zastávky Plzeňka. Jedná se o poslední etapu rekonstrukce tohoto mostu, po úplném dokončení má být tříkolejný a úzkým hrdlem železnice zůstane železniční most přes Vltavu na Výtoň, o jehož budoucnosti se stále ještě vedou bouřlivé diskuse.

Včerejší hranaté zpestření na lince 23 obstarala tramvaj T6A5 #8750 a nejinak tomu bude dnes. Vůz #8601 se cestujícím naposledy ukázal na konci července. Z původní vcelku bohaté flotily 150 kusů nyní Dopravní podnik disponuje pouhými 3 vozy typu T6, z nichž je navíc jeden pouze muzejní a cestující nevozí. Oblíbené tramvaje s charakteristickým zvukem elektrické výzbroje původně retro-linku 23 navštěvovaly jen o druhém víkendu v měsíci, v posledním roce a půl ale o víkendech i nadále zaskakovaly kvůli nedostatku provozních tramvají typu T3M a tato nová tradice už žižkovskému depu vydržela.
Legendární hranaté stroje věhlasného strojírenského podniku ČKD Tatra tak nyní dělají fanouškům radost sice častěji, zato bohužel vždy pouze v jednom exempláři, nikoliv společně.

Probíhající výluka na Smíchově přinesla změnu tras pro několik tramvajových linek, zároveň ale kolejovou síť obohatila o dvě nové dočasné linky: 32 a 40. Zatímco "dvaatřicítka" napojuje barrandovská sídliště na metro kloubovými nízkopodlažními tramvajemi při velkorysém intervalu 6 minut, linku 40 ze Smíchovského nádraží do Modřan obsluhují sólo tramvaje ve čtvrthodinovém taktu. V pracovních dnech už budou na linku 40 nasazeny soupravy a standardní intervaly. Naopak na lince 32 bude špičkový interval od pondělí činit pouhé 3 minuty.

Mimořádnou opravu poškozené kabeláže podstoupil v Ústředních dílnách střešovický nostalgický vůz T3SUCS #7290. Po dvou měsících se dnes opět objevil na retro-lince 23, konkrétně na jejím 9. pořadí.

Vůz T3R.P #8507 má za sebou bohatou historii, i když ne zrovna pozitivní. Zažil už tři vážné nehody a přestože se několikrát hovořilo o jeho vyřazení, vždy byl opraven a stále jezdí. V posledních více než třech letech zásadně jako zadní vůz, naposledy se jako čelní vůz soupravy objevil v květnu 2023. V tomto týdnu utvořil novou dvojici s vozem 8563, potkat tak můžeme sestavu 8507+8563.
Připomeňme ještě stručně, že v září 2020 se tato tramvaj srazila s popeláři v Korunní ulici, v březnu 2022 najela do soupravy 8516+8507 tramvaj 15T v zastávce Hadovka a měsíc po návratu po opravě došlo v září 2022 k najetí soupravy 8507+8460 do tramvaje #9247 ve smyčce Olšanské hřbitovy. Snad si tedy tento vůz veškeré nepěkné zážitky již odbyl.

V Ústředních dílnách právě probíhá nakládka tramvaje Škoda 15T #9239. Vůz večer zamíří do polské Lodže, kde se stane pilotním vozem rozsáhlého projektu dodatečné montáže klimatizace do starší série 15T. Zakázku získala místní společnost ENIKA, samotné práce budou probíhat v halách dopravního podniku MPK Łódź. Do tramvaje přibudou tři samostatné klimatizační jednotky, vždy jedna pro každý článek. Na míru upravený typ iGlacio 17AC/6AC nabídne u každé jednotky chladicí výkon 17 kW a zároveň možnost přitápění výkonem 6 kW.
Prototypový vůz po návratu do Prahy čeká homologace a zkušební provoz, teprve po úspěšném ověření nové technologie začne DPP posílat do Polska další tramvaje. Rámcová smlouva počítá s doklimatizováním až 123 vozů, tedy celé první poloviny dodávky 15T s výjimkou čísel 9243 a 9285, která už klimatizaci salonu mají. Následně se má úprava rozběhnout tempem minimálně 20 tramvají ročně, vždy s ohledem na jejich údržbové intervaly. Dodejme, že vůz #9239 prošel čerstvě údržbou stupně PÚ.

S koncem září vyrazí naposledy do ulic Kropicí tramvaj #5572, sezónu uzavře dnes v noci. Bohužel pryč jsou zlaté časy, kdy populární Mazací vůz platil za pomyslného maskota Dopravního podniku a fanoušci mohli denně sledovat živý stream z online kamery umístěné přímo na tramvaji. V posledních letech vyjížděl vůz mimo kropicí sezónu čím dál méně a letos se mimo ni objevil jen na mimořádné expozici ve Střešovicích na přelomu února a března.
Nezbývá nám tedy asi nic víc, než se smířit s tím, že zašlá sláva této tramvaje, kdysi známé širokému publiku i mimo šotoušské kruhy, se opět zúročí alespoň v blížícím se adventním období. Pracovní vůz #5572 totiž pravidelně dostává vánoční výzdobu a vyjíždí alespoň na několik dní do ulic matičky Prahy plnit svůj prapůvodní účel – mazání kolejnic.

Na začátku týdne jsme si představili reklamní novinky, dnes se ještě podíváme na dvě reklamní kampaně naopak ukončené. Přesně po půl roce skončila na vokovickém voze Škoda 15T evidenčního čísla 9277 celoplošná reklama Innovate Prague – městského inovačního ekosystému, který propojuje pražské firmy s technologickými talenty a hledá nová řešení pro fungování metropole. Minimalistický černý polep s panoramatem Prahy nosila tramvaj od konce března, nyní tak odložila tmavý kabátek a opět jezdí v klasickém korporátním nátěru.

Motolský vůz Škoda 15T evidenčního čísla 9373 se nově převlékl do barev Datartu a jeho fotografií z Palmovky si tak představujeme poslední dnešní reklamní novinku. Celoplošný polep kombinuje žlutou přední a modrou zadní polovinu vozu, tedy tradiční korporátní barvy obchodního řetězce s elektronikou. Kampaň s heslem „Kryjeme záda gamerům“ představuje platformu Datart XP, kterou značka zaměřuje na hráčskou komunitu, herní techniku, obsah i turnaje a další zážitky kolem gamingu včetně recenzí. Vůz 9373 tak doplnil dva vokovické matadory (9279 a 9285), kteří Datart propagují už od září 2024. Zároveň tak skončil předchozí polep propagující alternativní rostlinné produkty Alpro, který tramvaj nosila od letošního března.

Dnes vyjely do provozu další tři reklamní novinky prodlouženého víkendu, postupně si je tedy představíme. Kobyliský vůz Škoda 15T evidenčního čísla 9275 se oblékl do nové celoplošné reklamy parfumerie Notino. Tmavě modrému polepu dominuje heslo „Konečná! Nekonečnému hledání beauty“, které kampaň tohoto prodejce kosmetiky a parfémů podtrhuje. Nová reklamní tramvaj dnes vyjela na linku 10.

Pražské tramvaje brzy zamíří i na divadelní prkna. Divadlo Na Fidlovačce uvede 15. října premiéru hudební komedie Dáma na kolejích, nové jevištní úpravy kultovního filmu z roku 1966. Děj zůstává věrný ústřední postavě tramvajačce Marii, která při jedné z běžných cest Prahou přistihne svého manžela v objetí jiné ženy a její život se rázem vydá po podstatně méně předvídatelných kolejích. Filmovou Marii kdysi ztvárnila legendární Jiřina Bohdalová, na Fidlovačce se hlavní role chopí Vendula Příhodová. Jejího manžela Václava zahraje Ivan Lupták.
Novou inscenaci režíruje Lukáš Pečenka a vedle známých melodií Jiřího Bažanta, Vlastimila Hály a Jiřího Maláska zazní také nové písně, které pro Fidlovačku připravili Petr Malásek a velký dopravní fanoušek Václav Kopta. Scéna má přitom vizuálně odkazovat právě k šedesátým letům - kdo tedy ví, možná se na jevišti objeví i některá z vyřazených "tétrojek" :)